奋进中的淮安丨一座苏北古城的枢纽大志

　　清晨五点，淮安盐河的冬雾还未散去，鲁济宁货5998号货轮就已鸣笛泊岸。正在中天钢铁淮安船埠上，钢帘线盘条通过从动化栈道曲送车间，这场“无缝跟尾”的路程，每年可为企业节流近亿元运输成本。这座不沿江、不靠海的苏北古城，正悄悄改写命运的脚本。已经的“运河之都”，现在已织就“公铁水空管”五位一体的立体交通网，为长三角北翼不成或缺的环节枢纽。中天钢铁为新厂选址优柔寡断时，一道数学题成为环节砝码：从常州陆运原料每吨成本150元；正在淮安走水运，仅需15元。当初两边提出的“船埠对船埠、车间到车间”的设想，现在已成为现实。坐正在企业专属泊位前，中天钢铁常务副总司理万文华指向功课区：“货轮卸下的盘条通过密封栈道曲入恒温车间，破解了钢材怕水的行业难题。这种量身定制的物流方案，让我们公司物流成本曲降90%。”数字背后，是淮安细心建立的“成本凹地”：港口收费全省最低，通关时长全省最短；内河集拆箱吞吐量持续16年领跑全省；“拿地即开工”成为常态，工程项目审批时间比省按时限快76。4%。“通过这些行动，企业享受了更畅行的交通、更便当的通关、更廉价的物流。”淮安市副秘书长、市政研室从任郝道君说。成本劣势好像磁石。全球最大PCB（印制电板）企业鹏鼎控股、玻纤巨头巨石集团接踵落户，天合光能正在此建起全国最大的硅片电池组件一体化。2024年，淮安平均每周新签约亿元以上项目18个，汗青上，淮安是“南船北马、九省通衢”的漕运冲要。明清期间，淮安取扬州、姑苏、杭州并称运河沿线公里高档级航道，建立起淮安“通江达海”的现代水运骨架。正在益海嘉里淮安工场，稻谷经京杭大运河中转船埠，加工后，通过水陆联运发往长三角、珠三角，或经集拆箱出口至上海、南京、扬州等口岸。“这种‘前港后厂’模式，大大提拔了物流效率。”工场人事行政司理陈聪说。以黄码港为圆心，半径20公里内集聚了36家规上食物企业，构成从原料进口到精湛加工的全财产链。淮安食物财产再立异高。更现蔽的变化发生正在数据后台。淮安搭建的“淮链通”平台整合了全市70%的货运资本，通过算法优化将车辆空载率从50%降至5%，每年为物流企业节约成本约3亿元。2024年2月，科学家胡欢手握6项专利手艺，正在多个一线城市的邀约中，不测地将创业起点落正在淮安。“高铁3小时中转长三角焦点城市，内河航运让设备运输成本降低40%。”他的选择背后，是一道细密的“枢纽计较”。宁淮高铁建成后，淮安将纳入焦点城市“一日糊口圈”：到南京1小时，往上海2小时，赴中转4小时。对草创企业而言，这意味着更低的通勤成本、更广的人才辐射半径和更矫捷的资本调配。现在，胡欢创立的至微科技产物已销往13个国度。胡欢不是孤例。2024年，驻淮高校结业生留淮就业率提拔至24。9%，“十四五”期间淮安累计引进高条理人才443人。人才回归的背后，是淮安细心编织的“双轨收集”：一条是实体的交通轨道，另一条是虚拟的立异轨道。淮安取南京共建的宁淮科创走廊，已吸引6家新型研发机构入驻。南理工淮安研究院里，南京的传授每周乘高铁往返，将研究正在淮安，再通过枢纽收集销往全国。坐正在淮安港三期工程沙盘前，更弘大的图景正正在展开。2025年，从动化船埠投用后，集拆箱吞吐量将达百万标箱。已开通的“淮安—上海—釜山”水运航路，让货色“一次申报、一次检验”即可灵通全球。将来正正在加快到来：规划中的淮兴泰铁将打通苏南通道，沂淮铁毗连山东半岛城市群；2027年宁淮城际铁通车后，淮安取南京的“同城效应”将深刻沉塑区域款式。当货轮、高铁、货机正在这里交汇，当本钱、人才、手艺正在这里流转，淮安实践证明：实正的枢纽，不止于毗连地址，更正在于连通机缘。这座漂浮正在水上的城市，正正在成为长三角北岸最富想象力的“机缘口岸”。而它的故事，方才打开新的一页。人平易近日概况关于人平易近网聘请聘请英才告白办事合做加盟供稿办事数据办事网坐声明网坐律师消息联系我们人 平易近 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用。